無極500AC，自2020年9月在重慶摩博會首次亮相以來，雖未正式發布，也并不知道其售價，憑借優秀的外觀配置，成熟的發動機平臺，給大家留下了深刻印象！

　　小編第一眼見到無極500AC的實車，當時差點誤把500AC當做是300AC新出的配色，主要源于使用無極AC家族化的設計風格，從外形上一看尤為相似，極具先鋒復古魅力，稍稍仔細一看發動機明顯飽滿許多，整車給人的感覺相當飽滿協調，也可見左右護板漆水細節質感明顯提升。

　　后來，我們陸續了解到，無極對待細節把控可謂是非常有一套，小小的油門響應，配備了機器人進行跟細微的調試，相較于人工每次力道都不同，油門輕重響應總是達不到理想效果，機器人能夠精確設定每次開油門的力道和大小進行數據收集，反復調整達到人人都好上手好駕馭的狀態，通常面對不同的車都是自身去適應車輛，難得一臺車去磨合適應我們大多數人的習慣，我已迫不急待的想去試試這樣一臺車是否是這樣。

　　作為一部先鋒復古車型，無極將500AC的坐墊進行了多次反復塑性和顏色的選配，以達到先鋒復古的調性，同時強度和防水性也得考慮，最終選定采用9mm的PU皮革作為選材，在通過嚴格的縫線工藝讓皮革與發泡面充分貼合，可以看得出無極的不將就，給你帶來不只是視覺上的美，還有感官上的舒適和對臀部的支撐性。

　　從數據來看搭載了全新優化的KE500發動機，最大功率達到了36kw/8500rpm，最大扭矩45N.m/7000rpm，設計時速160KM/H，并加入了滑動離合。相較于摩博會亮相的數據功率增加了1.5KW、扭矩增加了2N.m。

　　經過無極不斷優化，車重也從之前的整備質量198kg減到了現在的188kg，有句話說的好寧可減重一公斤，絕不增大一馬力，可見無極500AC是多不容易，既減輕了重量還提升的馬力，相信對于用戶的操控和動力體驗有很大的提升。

　　為了給用戶帶來不錯的舒適性和濾震效果，前后采用了KYB的避震器，前為倒立式，后中置避震器。 剎車采用了前298mm雙碟盤后240mm單碟盤，并且都采用日清卡鉗，前剎車上泵也采用了西互的，能夠提供足夠的剎車力道，確保駕駛者能快速停下，博世的ABS系統同樣沒有落下，在500AC上為你保駕護航。

　　相信這大半年的等待是值得的，一起拭目以待吧。你覺得這樣一部先鋒復古定價多少合適？ 讓我們在3月28號一起揭曉答案！

　　在上世紀九十年代末摩托車是平常百姓家里最主要的交通工具，時過境遷如今國內的摩托車逐漸向高端化發展，所追求的不再是經濟實惠耐用，更多的是外觀性能可靠性以及操控，越來越多的進口摩托車品牌在各大中型城市設立4...[詳細]

　　摩友“蜀黎”在今年秋季跟伙伴來了一場從秋季騎到冬季的摩旅，盡管路上經歷了風霜雨雪，但這一路上還是收獲了眾多美景！ 時間旅人demoDoubleMirror雙面鏡-雙面鏡 摩旅始終是個毒，而騎行在路上就是最好...[詳細]

　　TA是平穩舒適的小工具 TA是極易操控的大玩具 TA也是硬朗酷炫的帥道具 TA是無極200AC 打開視頻有驚喜 友情出演本土音樂組合MV 為重慶摩友打call...[詳細]