1921年全球首條高速公路在德國柏林建成，主要用作賽車跑道和新車試驗(yàn)路段。1932年科隆-波恩高速公路投入使用，成為德國第一條用于公共交通的高速公路。截止到現(xiàn)在，德國的高速公路總里程約為1.28萬公里。

　　但是，由于高速公路建設(shè)起步早，不同路段質(zhì)量差別很大，部分路段已嚴(yán)重老化，養(yǎng)護(hù)維修就顯得尤為重要。德國道路與瀝青部門希望尋找到優(yōu)秀的瀝青綠色生產(chǎn)方法，對(duì)共有的 11 個(gè)瀝青拌合站進(jìn)行優(yōu)化熱拌瀝青混合料的生產(chǎn)，以及減少資源和能源消耗。要實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)，混合料中再生料 (RAP) 的摻加比例必須大幅度地增加。

　　德國著名承包商JOHANN BUNTE與瑪連尼經(jīng)過仔細(xì)論證，對(duì)一臺(tái)購買于本世紀(jì)初，已經(jīng)運(yùn)行十多年，加入拌鍋的原有冷再生料不足20%的間歇式瀝青拌合站，定制了改造方案，以實(shí)現(xiàn)高比例添加再生料、改善進(jìn)料速度。

　　瑪連尼的工程師們，通過對(duì)這套攪拌站安裝帶褐煤粉與輕油燃燒器的強(qiáng)大平行干燥筒，并為2個(gè)干燥筒和引風(fēng)機(jī)安裝變頻器。在添加了瑪連尼廠拌熱再生系統(tǒng)的同時(shí)，徹底改造了原設(shè)備的控制系統(tǒng)。

　　在60%的高再生率下，帶有最少骨料流的新骨料干燥筒正大幅度地改變熱量傳輸和溫度條件。再生料并流干燥筒，其額定產(chǎn)量為 180 t/h，且旋轉(zhuǎn)速度可變，以使干燥筒卸料口處再生料溫度介于 140 ℃ ~ 160 ℃。

　　瑪連尼自有的燃燒器控制模塊，可接收來自皮帶秤的附加輸入，用于指示流進(jìn)干燥筒的材料流量。控制模塊還可計(jì)算出材料流量的任何變化，從而在適當(dāng)時(shí)機(jī)更改燃燒器容量，以保證出口處的產(chǎn)品溫度保持恒定。

　　在現(xiàn)有的干燥筒上加設(shè)瑪連尼高位滾筒環(huán)再生，進(jìn)料速度增加了 40% ，甚至更多。這么做節(jié)省了更多的能源，且提升了瀝青混合料的質(zhì)量。

　　這臺(tái)攪拌站通過改造升級(jí)，煥然一新。瑪連尼在2個(gè)月內(nèi)，以客戶JOHANNBUNTE 的需求為目標(biāo)，在未對(duì)熱拌混合料持續(xù)生產(chǎn)造成大型中斷的情況下，完成組裝、施工與調(diào)試等全部工作。在優(yōu)化設(shè)備整體的控制邏輯和準(zhǔn)確度后，這套瀝青拌合站日產(chǎn)量大于 2500 t 、再生率大于 60 % 的生產(chǎn)過程，又是一次對(duì)瑪連尼專業(yè)的瀝青攪拌站技術(shù)的證明。

　　德國JOHANN BUNTE 與瑪連尼的合作案例，只是瑪連尼全球諸多合作中的一部分。瑪連尼以先進(jìn)的技術(shù)，領(lǐng)跑全球?yàn)r青攪拌設(shè)備行業(yè)，瀝青拌合設(shè)備改造升級(jí)，首選瑪連尼。

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