“一帶一路”首個工程項目——中老鐵路于去年年底全線開工建設，該項目是第一個以中方為主投資建設并運營，與中國鐵路網直接連通的境外鐵路項目，由兩國邊境磨憨/磨丁口岸進入老撾境內后，向南延伸至老撾首都萬象，全長418公里，設計時速客運160公里、貨運120公里，總投資400億元人民幣，中老雙方按照七比三的股比合資建設。預計于2020年建成通車。
中老鐵路全線采用中國技術標準，使用中國設備。多家國內有名的建機設備參與建設，方圓集團HZS180攪拌站、HZS120攪拌站、HZS120D攪拌站等各種混凝土設備赫然在列。中老鐵路全長的62.7%以上路段為橋樑和隧道，橋梁167座，隧道75座，路段跨越復雜的地理及氣候環境區域，不僅要求工程機械設備要適應嚴酷的地質生態環境，同時也必須承受復雜的施工挑戰。
目前，該鐵路六個標段中由中鐵五局承建的磨丁到孟寨的第一標段項目正在緊張施工中，該標段含九座隧道。四月份將進入當地雨季，為了保障建設工期，根據項目部計劃，雨季到來之前，工程必須要進行到隧道洞內施工階段，參與設備性能和廠家安裝售后進度都面臨著全面嚴峻考驗。集團共十余臺套攪拌站參與施工。其中該標段三、四號站的我集團兩臺HZS180攪拌站在潘玉廣工程師的辛勤工作下，于三月份中旬，相繼順利完成安裝調試并成功投產，連續無故障生產3000方混凝土，實現該線首臺投產的攪拌站。目前已轉場三號站，繼續投入施工建設。
在參與該路段建設的不同廠家品牌的攪拌站中，方圓集團攪拌站率先完成安裝調試，率先生產出合格的混凝土產品，為整個標段施工特別是隧道的洞外施工工期贏得了寶貴的時間，得到用戶高度贊譽。
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